Ligeirão azul (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba) Ônibus grande é pouco para o Mega BRT (Bus Rapid Transit), o maior veículo articulado do gênero do mundo. Com 28 metros de comprimento; 2,6 metros de largura externa e 2,2 metros de largura interna, a novidade possui lugar para cerca de 250 passageiros, aumentando em 45% os lugares disponíveis para quem precisa usar o transporte público coletivo.
Isso porque o “Ligeirão Azul”, como carinhosamente foi apelidado devido a sua cor, começou a circular pela cidade de Curitiba este mês com o objetivo de melhorar as vias de circulação rápida da cidade. Com isso, o trajeto de 20 quilômetros entre bairro e centro é feito em 15 minutos, com poucas paradas durante o caminho.
Leia mais no Baixaki: http://www.tecmundo.com.br/9753-o-maior-onibus-do-mundo-e-brasileiro-e-abre-semaforos-por-sensor.htm#ixzz1KlJx5xsf
Porém, não pense que toda essa robustez traz mais poluição para a cidade, já que o ônibus utiliza apenas combustível de soja, diminuindo em 50% a emissão de fumaça em relação a outros veículos que circulam em Curitiba. O biocombustível era um projeto experimental em 2009 (chamado B 100), e agora passa a ser usado nos 24 novos Mega BRT, todos em circulação até o final do ano.
Ônibus biocombustível nas estações tubo de Curitiba (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)
Ele possui ainda vidros amplos (uma maior área envidraçada) com película fumê, além de exaustores e ventiladores feitos para manter a temperatura mais amena durante a viagem. Com cerca de 53 mil passageiros (por dia) usufruindo da linha coberta pelo “Ligeirão Azul”, nada melhor do que trazer conforto para quem depende desse tipo de transporte para trabalhar, estudar ou passear.
Adaptado para portadores de necessidades especiais (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)
Bancos especiais, que somam 20% do veículo e são destacados pela cor amarela, também ficam disponíveis para idosos, gestantes e portadores de deficiência. Quem tem problemas de visão pode localizar informações (em relevo, inseridas em locais estratégicos), que permitem ao usuário identificar em qual ônibus está em caso de haver um imprevisto. As portas trazem sinais sonoros e luminosos, facilitando a vida de deficientes visuais e auditivos.
Ao apertar um botão especial, qualquer um pode enviar um aviso ao motorista de que alguém, com dificuldade de locomoção, vai desembarcar. Isso aumenta a segurança e minimiza os riscos de acidentes quando do arranque do veículo ou do fechamento acidental de portas.
Para os motoristas, a visualização também ficou melhor, já que a primeira porta está mais afastada da parte frontal do veículo. Novas barras de proteção deixam o condutor mais isolado, permitindo que ele tenha mais espaço para trabalhar e podendo, inclusive, observar melhor os espelhos retrovisores.
Placa em Braile para portadores de deficiência visual (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)
Outra tecnologia que também deve contribuir para a diminuição do tempo da viagem são os sensores de cruzamento. Com eles, os ônibus se tornam a prioridade durante o cruzamento, fazendo com que os semáforos se abram, evitando assim paradas desnecessárias, que aumentam a duração do trajeto.
Isso porque o “Ligeirão Azul”, como carinhosamente foi apelidado devido a sua cor, começou a circular pela cidade de Curitiba este mês com o objetivo de melhorar as vias de circulação rápida da cidade. Com isso, o trajeto de 20 quilômetros entre bairro e centro é feito em 15 minutos, com poucas paradas durante o caminho.
Leia mais no Baixaki: http://www.tecmundo.com.br/9753-o-maior-onibus-do-mundo-e-brasileiro-e-abre-semaforos-por-sensor.htm#ixzz1KlJx5xsf
Tecnologia de ponta
Além do tamanho, o Mega BRT possui uma carroceria da Neobus, que se assemelha a um trem-bala. A aerodinâmica foi feita para ser mais um ponto positivo do veículo, eficiente para algo tão robusto quanto ele.Porém, não pense que toda essa robustez traz mais poluição para a cidade, já que o ônibus utiliza apenas combustível de soja, diminuindo em 50% a emissão de fumaça em relação a outros veículos que circulam em Curitiba. O biocombustível era um projeto experimental em 2009 (chamado B 100), e agora passa a ser usado nos 24 novos Mega BRT, todos em circulação até o final do ano.
Ônibus biocombustível nas estações tubo de Curitiba (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)Ele possui ainda vidros amplos (uma maior área envidraçada) com película fumê, além de exaustores e ventiladores feitos para manter a temperatura mais amena durante a viagem. Com cerca de 53 mil passageiros (por dia) usufruindo da linha coberta pelo “Ligeirão Azul”, nada melhor do que trazer conforto para quem depende desse tipo de transporte para trabalhar, estudar ou passear.
Necessidades especiais
Os portadores de necessidades especiais também serão beneficiados pela nova frota. Além de trazer bancos especiais para quem é vítima de obesidade, conforme determinado nas novas regras de trânsito, o Mega BRT possui espaço com cinto de segurança para cadeirantes e lugar diferenciado para os cães-guia – os únicos animais que podem passear tranquilamente no transporte público.Adaptado para portadores de necessidades especiais (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)Bancos especiais, que somam 20% do veículo e são destacados pela cor amarela, também ficam disponíveis para idosos, gestantes e portadores de deficiência. Quem tem problemas de visão pode localizar informações (em relevo, inseridas em locais estratégicos), que permitem ao usuário identificar em qual ônibus está em caso de haver um imprevisto. As portas trazem sinais sonoros e luminosos, facilitando a vida de deficientes visuais e auditivos.
Ao apertar um botão especial, qualquer um pode enviar um aviso ao motorista de que alguém, com dificuldade de locomoção, vai desembarcar. Isso aumenta a segurança e minimiza os riscos de acidentes quando do arranque do veículo ou do fechamento acidental de portas.
Para os motoristas, a visualização também ficou melhor, já que a primeira porta está mais afastada da parte frontal do veículo. Novas barras de proteção deixam o condutor mais isolado, permitindo que ele tenha mais espaço para trabalhar e podendo, inclusive, observar melhor os espelhos retrovisores.
Placa em Braile para portadores de deficiência visual (Fonte da imagem: Prefeitura de Curitiba)Outra tecnologia que também deve contribuir para a diminuição do tempo da viagem são os sensores de cruzamento. Com eles, os ônibus se tornam a prioridade durante o cruzamento, fazendo com que os semáforos se abram, evitando assim paradas desnecessárias, que aumentam a duração do trajeto.
